Kit Emulador de Sensor de Oxígeno/Lambda – PP-36 Jetzt Bestellen

Kit Emulador de Sensor de Oxígeno/Lambda – PP-36 

MODELOS COMPATIBLES:

• Suzuki Boulevard C50 / Intruder C800 / VL800 Intruder Volusia – 2005-2008
• Suzuki Boulevard C90 / Intruder C1500 / VL1500 Intruder – 2005-2009
• Suzuki GSX1250A – 2010-2016
• Suzuki GSX1250FA – 2010-2016
• Suzuki GSX1250SA – 2010-2016
• Suzuki RV125 VanVan – 2007-2018
• Suzuki SV650 – 2007-2014
• Suzuki V-Strom 650 (DL650) – 2012-2016

Este kit sirve para eliminar y emular la sonda O2 situada en el colector de escape y corregir la mezcla aire/gasolina.

Aviso Legal Este kit está diseñado para su uso en competición y/o en circuitos cerrados y no para usar en carreteras públicas.

Los motores de hoy en día están diseñados para cumplir con unas normativas de emisiones muy estrictas. Para ello, reducen la mezcla estequiométrica (AFR) en un determinado rango de RPM, haciendo que el motor vaya pobre de gasolina.

Un motor con una mezcla pobre será inestable, dará tirones, se sobrecalentará y tendrá una pérdida notable de rendimiento.

Ventajas de sustituir el sensor lambda

• Eliminación de tirones, traqueteos e inestabilidades a bajas RPM
• Mejora la respuesta del motor a bajas y medias RPM
• Reducción de la temperatura de escape y motor
• Establece la AFR ideal para el funcionamiento del motor

Información adicional

• No aumenta el consumo de combustible
• No aparece fallo motor „FI“
• Compatible con escapes con y sin catalizador
• Obligatorio a la hora de suprimir catalizador
• Obligatorio a la hora de instalar centralitas externas
• Conectores OEM sellados

Funcionamiento técnico

La unidad de mando motor está configurada para tener una AFR (Air Fuel Ratio) demasiado pobre, exactamente de 14.7 a <5000 RPM y 20% de acelerador. Una vez el motor ha llegado a su temperatura de funcionamiento, los sensores O2 suministran información a la unidad motor y poder mantener la mezcla en 14.7.

Debido a esto, se produce un aumento de la temperatura del motor, del sistema de escape sumado a tirones y traqueteos durante la marcha.

Al poner el emulador se envía una señal a la unidad de mando para bajar un punto la mezcla y establecer la AFR en 13.8.

Todo esto se traduce en un mejor funcionamiento de la moto.

Instalación

1. La instalación es sencilla; sigue los cables de la sonda O2 en el colector de escape. Encontrarás un conector.
2. Desenchufar el conector
3. Poner el emulador.
4. Opcionalmente puedes quitar la sonda completamente y poner el tapón con la junta de cobre.

¿Qué es un sensor de oxígeno/sonda lambda?

El sensor de oxígeno está ubicado en el sistema de escape antes del convertidor catalítico para medir la cantidad de oxígeno restante en los gases de escape. Algunos vehículos pueden tener un segundo sensor después del convertidor catalítico para mediciones más precisas.

Un exceso de oxígeno indica una combustión ineficiente y, por lo tanto, el ECU utiliza los datos del sensor para ajustar la mezcla de combustible para lograr una mejor eficiencia y reducir las emisiones.