Sale Emulador de Sensor de Oxígeno/Lambda – OSE-08 Honda, Suzuki

Emulador de Sensor de Oxígeno/Lambda – OSE-08 Honda, Suzuki

El Emulador de Sensor Lambda/Oxígeno OSE-07 de HealTech Electronics permite anular/quitar el sensor Lambda del escape y evita el error “FI” en el cuadro.

PRECAUCIÓN: actualmente no es posible usar un emulador en una moto EURO5 con dos sondas lambda.

Este producto es compatible con estas motos:

• Honda CB600F / 599 / Hornet – 2011 
• Honda CB600F / 599 / Hornet – 2012 
• Honda CBF1000 – 2006-2009 
• Honda CBR1000RR Fireblade – 2004 
• Honda CBR1000RR Fireblade – 2005 
• Honda CBR1000RR Fireblade – 2006-2007 
• Honda CBR600F – 2011-2013 
• Honda CBR600RR – 2003-2004 
• Honda CBR600RR – 2005-2006 
• Honda CBR600RR – 2007 
• Honda CBR600RR – 2008 
• Honda CBR600RR – 2009 
• Honda CBR600RR – 2010 
• Honda CBR600RR – 2011 
• Honda CBR600RR – 2012 
• Honda GL1800 Gold Wing – 2006-2008 
• Honda GL1800 Gold Wing Deluxe – 2001-2004 
• Honda GL1800 Gold Wing Deluxe – 2005-2008 
• SWM RS500R – 2020-2022 
• Suzuki Boulevard C109R/RT / Intruder C1800R / VLR1800 – 2008-2012 
• Suzuki Boulevard C109R/RT / Intruder C1800R / VLR1800 – 2013-2015 
• Suzuki Boulevard M109R/R2 / Intruder M1800R/R2 / VZR1800 – 2006-2007 
• Suzuki Boulevard M109R/R2 / Intruder M1800R/R2 / VZR1800 – 2008 
• Suzuki Boulevard M109R/R2 / Intruder M1800R/R2 / VZR1800 – 2009-2010 
• Suzuki Boulevard M109R/R2 / Intruder M1800R/R2 / VZR1800 – 2011-2012 
• Suzuki Boulevard M109R/R2 / Intruder M1800R/R2 / VZR1800 – 2013-2017 
• Suzuki Boulevard M109R/R2 / Intruder M1800R/R2 / VZR1800 – 2018-2020 
• Suzuki Burgman AN650 – 2002 
• Suzuki Burgman AN650 – 2003-2004 
• Suzuki Burgman AN650 – 2005-2012 
• Suzuki GSX-R600 – 2006-2007 
• Suzuki GSX-R750 – 2006-2007

Aviso Legal

Este producto está destinado a vehículos utilizados en circuito y NO para uso en vías públicas.

El comprador de este producto reconoce que no está diseñado para uso en vías públicas.

¿Qué es una sensor de oxígeno/sonda lambda?

El sensor de oxígeno está ubicado en el sistema de escape antes del convertidor catalítico para medir la cantidad de oxígeno restante en los gases de escape. Algunos vehículos pueden tener un segundo sensor después del convertidor catalítico para mediciones más precisas.

Un exceso de oxígeno indica una combustión ineficiente y, por lo tanto, el ECU utiliza los datos del sensor para ajustar la mezcla de combustible para lograr una mejor eficiencia y reducir las emisiones.