Emulador de Sensor de Oxígeno/Lambda – OSE-19 Suzuki Meistverkauft

Emulador de Sensor de Oxígeno/Lambda – OSE-19 suzuki

El Emulador de Sensor Lambda/Oxígeno OSE-19 de HealTech Electronics permite anular/quitar el sensor Lambda del escape y evita el error “FI” en el cuadro.

MODELOS COMPATIBLES:

• Suzuki Boulevard C50 / Intruder C800 / VL800 Intruder Volusia – 2005-2008 
• Suzuki Boulevard C90 / Intruder C1500 / VL1500 Intruder – 2005-2009 
• Suzuki GSF1250 Bandit – 2007-2009 
• Suzuki GSF1250 N Bandit – 2007-2009 
• Suzuki GSF1250 NA Bandit – 2007-2009 
• Suzuki GSF650 Bandit – 2007-2008 
• Suzuki GSX-R1000 – 2007-2008 
• Suzuki GSX-R1000 – 2009 
• Suzuki GSX-R1000 – 2010-2011 
• Suzuki GSX-R1000 – 2012 
• Suzuki GSX-R1000 – 2013-2016 
• Suzuki GSX-R1000 – 2017-2018 
• Suzuki GSX-R600 – 2008 
• Suzuki GSX-R600 – 2009 
• Suzuki GSX-R600 – 2010 
• Suzuki GSX-R600 – 2011-2012 
• Suzuki GSX-R600 – 2013-2016 
• Suzuki GSX-R600 – 2017 
• Suzuki GSX-R600 – 2018-2020 
• Suzuki GSX-R600 – 2021-2024 
• Suzuki GSX-R600 – 2025 en adelante
• Suzuki GSX-R750 – 2008 
• Suzuki GSX-R750 – 2009 
• Suzuki GSX-R750 – 2010 
• Suzuki GSX-R750 – 2011-2012 
• Suzuki GSX-R750 – 2013-2017 
• Suzuki GSX-R750 – 2018-2020 
• Suzuki GSX-R750 – 2021-2024 
• Suzuki GSX-R750 – 2025 en adelante
• Suzuki GSX1250FA – 2010-2016 
• Suzuki GSX1300R Hayabusa – 2008-2012 
• Suzuki GSX1300R Hayabusa – 2013-2017 
• Suzuki GSX1300R Hayabusa – 2018-2020 
• Suzuki GSX650F – 2008-2009 
• Suzuki GSX650F – 2010-2016 
• Suzuki Inazuma 250 – 2013-2015 
• Suzuki RV125 VanVan – 2007-2015 
• Suzuki SV650 – 2007-2008 
• Suzuki SV650 – 2009-2011 
• Suzuki SV650 – 2012-2013 
• Suzuki SV650 – 2014 
• Suzuki V-Strom 650 (DL650) – 2012 
• Suzuki V-Strom 650 (DL650) – 2013-2016 

Aviso Legal

Este producto está destinado a vehículos utilizados en circuito y NO para uso en vías públicas.

El comprador de este producto reconoce que no está diseñado para uso en vías públicas.

¿Qué es una sensor de oxígeno/sonda lambda?

El sensor de oxígeno está ubicado en el sistema de escape antes del convertidor catalítico para medir la cantidad de oxígeno restante en los gases de escape. Algunos vehículos pueden tener un segundo sensor después del convertidor catalítico para mediciones más precisas.

Un exceso de oxígeno indica una combustión ineficiente y, por lo tanto, el ECU utiliza los datos del sensor para ajustar la mezcla de combustible para lograr una mejor eficiencia y reducir las emisiones.